在一个周末，刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)和瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)驾驶着他们的赛车穿过摩纳哥的狭窄小巷，两周后又驾驶着f1赛车^TM在加拿大蒙特利尔，司机们在高速公路上飞驰。难怪梅赛德斯- amg Petronas车队必须在每场比赛中完全重新调整赛车。梅赛德斯- amg Petronas赛车运动的场边工程总监Andrew Shovlin解释说:“几乎没有两场比赛的赛车在性能或可靠性方面没有更新。性能方面的主要变化是空气动力学。”

在依必安派特，我们在为客户提供解决方案时也不墨守成规。相反，它们会根据客户的要求进行调整，有些部分甚至可能需要定制开发。“一些客户需要单独的气动组件或电缆长度，而另一些客户则对控制和数据评估有特殊要求。还有其他客户希望运行可靠性达到非常高的温度或非常低的温度，”依必安派特工业通风技术细分市场总监David Kehler说。

诀窍才是最重要的

依必安派特的重点是个人客户咨询。“我们全球的同事全面了解客户的应用程序是如何运行的，”Kehler补充道。这就是为什么密切合作是为每个客户找到理想解决方案的基础。除了正确的产品，我们经常可以为客户提供关于如何有效构建整个设备的早期信息。”

除了人力知识，依必安派特还依靠厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分FanScout软件它的发展是为了帮助选择正确的风扇。选择软件是基于ebm-papst自己编译的大量数据集。使用它们作为基础可以让客户更容易找到理想的风扇——这是一种用户友好的、数据驱动的方法。

数据驱动的决策

数据对于f1来说也是极其重要的^TM团队。他们帮助赛车适应不同的赛道，并推动不断的进一步发展。正如Andrew Shovlin所报道的那样:“这款汽车是在模拟中开发的，无论是像驾驶员模拟器这样的计算机模型还是CFD分析，都可以了解空气动力学的发展方向。因此，确保这些模拟与现实相关联是做出正确开发决策的重要组成部分。”这个过程也是决定性的，因为一级方程式^TM车队只能在有限的测试天数内收集有关赛车在赛道上表现的数据。

更快地到达理想溶液

对于依必安派特的客户来说，时间也是一个决定性因素。为了能够提供定制的解决方案，该公司开发了各种模块化系统。一个例子是直径为42毫米的驱动器(ECI-42)的模块化系统。它包含马达、驱动器、电子设备、制动器和传感器。他们可以快速配置，以满足特定的客户要求和运输。短的交付时间对于为依必安派特客户工作的开发人员来说非常重要:他们希望快速拥有产品，这样他们就可以继续工作。这增加了客户最终使用依必安派特产品的可能性。

“适应和开发满足客户特定要求的产品是我们成功的关键之一。”

David Kehler，依必安派特工业通风技术市场部门总监

梅赛德斯- amg Petronas Motorsport不可能在任何比赛中赢得一辆适应性差的赛车:在每个赛道上高速和下压力之间的完美平衡太重要了。仅凭标准产品，依必安派特无法满足多样化的客户需求。正如大卫·凯勒总结的那样:“没有放之四海而皆准的方法。我们的客户和他们的产品太多样化了。这就是为什么适应和开发满足客户特定要求的产品是我们成功的关键之一。”