“这辆车是故意设计”

“由于新规则为2017年赛季,乍一看W08 EQ能力+看起来发生了巨大变化:低,更广泛和更积极。前面的盖板的豆荚,向后倾斜的前翼和尾翼的精益辅助鳍脱颖而出。
评估这些特性从一个空气动力学的观点,当然,你必须考虑空气动力学设计的通用功能。但你也必须意识到的程度可以判断他们从外面——不看模拟和测量的结果。

空气动力学的基本原理

像其他赛车W08 EQ能力+旨在减少车辆的阻力最小,优化电机输出跟踪,确保尽可能多的牵引。在高速车辆的重量中,独自一人是不够的。这就是为什么f1®团队使用组件从流体力学防止驱动轮旋转或维持的横向部队当司机的转向。这些组件最小化湍流的影响从汽车的前轮或车辆在前面。

车辆三个关键领域

W08 EQ能力+更低,所以它的重心也同样降低。这极大地提高了牵引,特别是在高速弯角。然而,汽车的几何设计作为一个整体时只能被理解:这辆车是故意设计的。鼻子和前翼的形状有很大的直接影响其他周围的气流W08情商能力+轮胎和底盘。

一般来说,前翼的主要任务是创建高对车本身产生的动荡或其他车辆。下面的前翼阻止气流得到提升——尤其是在角落。因为汽车的重量不是很大的因素,空气动力解决方案尤其重要。尾翼相反保证后桥上的最大接触力可能马力是最佳传播跟踪。它支持汽车的重量。

上赛季,面前的空间舱必须保持空的。现在W08情商能力+有一个多层次盖板包含几个空气挡板。这些流体力学组件做一个伟大的工作在防止湍流下车辆,使它更加稳定。

季节与许多先进的发展

一级方程式赛车^TM从不固步自封,梅赛德斯amg马来西亚国家石油公司赛车运动强调先进的发展过程中本赛季将发挥更重要的作用在世界锦标赛的结果比前几年。这是由于监管变化,团队将不确定他们的开发和模拟是基于现实直到车执行在跑道上。然而,本赛季的一个因素是使事情更加困难:由于新规则允许更大的自由,是不容易预测动荡前的车辆。一辆车的形状决定了每辆车的空气湍流后留下。和W08情商能力的形状+必须适应别人的醒来。

作为一个经验丰富的飞行员,我知道三分钟应该间隔飞机着陆以来动荡期间生成以下飞机着陆充当障碍,甚至可以成为危险。公式OneTM汽车掌握类似的情况。”