当Citaro NGT巴士从商用车制造商EvoBus GmbH是一家经过,孩子上学,需要父母的工作,或让祖父母商店,它不仅比柴油巴士有限公司₂排放少,但也保持低成本与天然气船队运输公司。其主要优势?低天然气消耗量与无缝的性能。

屋顶的结构是区分视觉其他公交车:这不仅仅是其最独特的功能,但也包含成分的可持续机动性概念。它掩盖了坦克由稳定的复合材料,其所需的燃料汽油发动机存储:压缩-但仍气态甲烷,公交车的运行从a到B。

从屋顶到引擎湾

不言而喻,其替代开车也体现在发动机舱:对这个环保汽车的核心是汽油发动机,柴油发动机建模。天然气发动机燃烧燃料的清洁方式但仍达到一个高的输出。符合低废气排放值,两个λ探针安装在pre-catalyst的废气流。

他们确定残余废气中氧含量,从而不断完善控制信号的燃烧空气比例减少污染物的排放。然而,在这个函数中天然气公交车,他们可以显著升温。这是因为此时比柴油发动机燃烧达到更高的温度。所以理论上他们需要保持凉爽——尽可能长时间。

下一站:辅助通风机

那么如何增加这些废气探头的寿命?通过向他们提供额外的冷却。现在所需要做的是在本地小辅助风扇冷却λ探针。我们决定这个任务是一个轴向的完美设备紧凑从依必安派特风机。风扇必须紧凑,并生成一个足够高的气流速度,废气传感器提供了足够的冷却。

一个单独的解决方案被发现了电驱动的过程,现有的控制单元是不理想。这是一个棘手的任务,需要注意方法与多个开发循环。花了不到一年的测试之前,所有的参数都是正确的。

“我们现在有一个模型,使环境与温度有关的控制,从而达到全年都一致的效果,无论是在40度在夏天或冬天在低温下。”

依必安派特。奥利弗-拜尔,业务发展经理

一个小装置有很大的影响

他们不能更正确的:“由于电气连接,我们现在有一个模型,使环境与温度有关的控制,从而达到全年一致的效果,无论是在40度在夏天或冬天在低温下,”奥利弗-拜尔说,依必安派特业务发展经理。“环境温度是用于确定风扇旋转,速度的气流是充分的冷却λ调查。”

现在辅助通风机安装标准侧皮瓣的发动机舱后部,它吸引了周围的空气通过缝隙直接吹在催化转化器的排气管。λ探测器上的可靠的冷却效果将使他们能够执行他们的任务很长,长时间。和噪声时,风扇也一定会留下深刻印象:在60 dB (A),它是另一个低噪声组件的天然气汽车。总之,这种环保的绿心总线,以其大量的中风和冷却器的温度,能够击败在很长一段时间长,节省可观的成本。