通往未来的快车道

铁路交通现代化是俄罗斯政府的首要任务:到2030年，一项全国性运动旨在使铁路更安全、更可靠、更生态，与国际标准保持一致。这将要求俄罗斯制造商采取新的方法，他们迄今一直坚持传统设计:即柴油和电动发动机。但这两种方法都有一定的缺点:电动火车几乎不产生CO₂排放，但基础设施成本很高，例如，由于架空电线。

因此，在俄罗斯这么大的国家，广泛的电气化目前还不可行。从经济角度来看，使用柴油发动机是有吸引力的，但也有很多生态方面的缺点需要考虑。为了充分利用这两种技术，同时最大限度地减少负面影响，一家俄罗斯机车制造商想到了简单地将两种系统结合在一台发动机中。

两全其美

为了能够在旅行过程中根据需要在驱动系统之间切换，混合动力机车设计为电力和柴油操作。因此，发动机上装有一个电子模块，通过一个变频器，使火车车轮上的驱动单元能够利用来自电线的电力。即使在零度以下的温度下，模块中也会不断产生大量的热量，并且必须尽快将其散发出去。这对开发工程师来说是一个真正的挑战，因为电子设备必须被安置在一个狭窄的空间里，还必须承受严重的振动和列车内的极端温差，这对任何设备来说都是一个艰难的环境。

机车制造商就这个问题联系了依必安派特在叶卡捷琳堡的俄罗斯分公司。由于过去8年的良好工作关系，很快就找到了解决办法。在现有的GreenTech EC离心风机的基础上，俄罗斯人与穆尔芬根的专家一起开发了四种新的风机型号，即使在最艰苦的条件下，也能确保电子模块的必要散热。2012年的试运行满足了所有人的期望。交付时间定于2015年。