准备起飞

一旦飞机离开地面，冷却就不再是问题。高空有足够多的冷空气和充足的风，为机上电子设备和飞机内部提供通风和冷却。但是，只要一架飞机停在机库里准备起飞或在停机坪上等待乘客，就需要援助。由于空间不足，机载电子设备是非常紧凑的设计。在待机模式下产生的热量几乎没有机会逸出，并且存在电子设备过热的风险。在地面上，冷却通常由飞机自身的系统提供，发动机运行。然而，考虑到燃料消耗和缺乏效率，这远非理想。确保飞行准备和安全的关键是外部供应系统。

理想的氛围-无论应用

来自圣彼得堡的Leninetz公司用一辆装满高科技设备的卡车拖车来解决这个问题。该公司拥有120名员工，专门生产飞机和火车的气候控制系统。移动装置适用于主要制造商的飞机:波音，空中客车和图波列夫。该系统使用紧凑的空气软管来冷却机载电子设备、座舱和客舱，还可以在寒冷的冬季提供供暖。这个移动装置有自己的发电机来提供所需的能量，完全独立于机场的电源，这对于小型机场来说是一个特别重要的因素，或者如果停放在离航站楼很远的地方。移动气候控制系统可以处理1.6公斤每秒的空气量，最大压力为20千帕斯卡。“在安全和可靠性方面，航空受到极其严格的规定。但快速和容易处理是另一个因素，也必须铭记在心。一个人可以在不到半小时内将该系统连接到飞机上，并通过一个简单的界面控制它，”Leninetz开发主管Anatolij Emelyanov说。这台机器还必须能够在世界上任何一个机场正常运行。 “We have conducted tests to confirm that the design ensures reliable functioning in very cold, very hot and very humid conditions. What’s more: Operation at altitudes of up to 3,000 metres above sea level is no problem”.

个人重型版本

厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分风机转速闭环控制是系统效率突出的原因之一。Emelyanov:“多年来，我们一直是依必安派特各种产品的固定客户，包括移动气候控制系统:三个轴流风机为系统压缩机提供冷却。”2022世界杯欧洲赛赛程厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分Leninetz最初选择了标准版本。然而，6个月后，该公司发现风扇格栅的安装臂已经断裂——它们无法承受运行期间的巨大振动。依必安派特的工程师分析了穆尔芬根实验室的情况，决定对格栅进行特殊调整，在原来的四个安装臂的基础上增加了两个安装臂。“我们在很短的时间内就收到了原型。加强设计解决了这个问题”，Emelyanov说。“由于依必安派特的及时交付，我们能够在短短一年时间内完成国家要求的全面测试。”