当本尼迪克特公主号渡轮离开德国费马恩岛普特花园港口，前往丹麦Rødby港口时，周围的海水闪烁着金属蓝色。很少有乘客知道:他们乘坐的是一艘混合动力渡轮，它的能源来自柴油发电机和电池。卡斯滕·约翰森(Carsten Johansen)对此非常了解，他站在舰桥上，仔细观察仪器，而不是享受费马恩带(Fehmarn Belt)上的太阳。
事实和数据令人怀疑
德国-丹麦渡轮运营商scanlines运营两条短途渡轮航线，载客量和频率都很高，并对未来抱有绿色愿景。仅在Puttgarden-Rødby路线上，这5艘渡轮每年就运送150万辆汽车、40万辆卡车和1.2万辆铁路车厢。这些船一直在使用，平均在港口停留的时间只有15分钟，而官方统计的每天出港次数为104次。
约翰森被同事亲切地称为“能源部长”，他是斯堪的纳维亚公司的总工程师，在那里，他越来越多地转向效率。“可持续发展不仅是我工作的一部分，现在它也决定了我的个人生活方式。当你如此专注于这个主题时，这是不可避免的。”因此，这位57岁的老人在家里用节能热泵取代了旧的燃油加热系统，在屋顶上安装了太阳能电池板，并将照明换成了低能耗的LED灯。
自2003年以来，约翰森的日常工作包括使Puttgarden和Rødby之间的渡轮更接近零排放的目标。当时，他把五台柴油发电机中的第一台换成了电力储能系统。他很快意识到，用电池一点一点地取代船上柴油发电机的电力是不够的。这艘船还需要节省电力，以限制昂贵电池的数量和成本。因此，斯堪德林更换了水泵，改用LED照明，并对船长进行了节能航海技术培训。2015年，能源部长接管了该船的气候控制系统。“它使用了大量的电力，所以我们希望我们可以节省大量的能源。”
在改造之前，一个大风扇正在工作……(图片来源:Henrik Petit)
现在四个较小的EC风扇正在帮助交换空气。厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分(图片来源:Henrik Petit)
为汽车甲板提供新鲜空气
这就是为什么尼尔斯Knokgård和托本·柯克霍尔特(Torben Kirkholt)来德国进行一次短途航行，然后再回来。约翰森邀请了依必安派特丹麦的技术销售代表和他的总经理到现场参观。在这次短暂的旅行中，除了检查了乘客区的通风系统外，两人还仔细观察了1.2万立方米的车厢甲板上的系统，那里有8个大型交流风扇负责空气循环。厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分在渡轮航行过程中，六个风扇将新鲜空气从外面带入封闭的甲厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分板，另外两个风扇将用过的空气输送到外面。
在港口，两个风扇在休息，而厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分其他六个风扇在给船通风。由于这两种模式要求空气向相反的方向输送，一些风扇不得不反向运行。厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分“这是一种非常低效的操作风扇的方式，”Knokgård向能源部长指出，当时这三个人站在空调巨头面前。“是的，这正是问题所在，”后者叹了口气。“要是我们能让粉丝们改变主意就好了。”厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分一句话Knokgård, Kirkholt无法忘记。
不怕弄脏他们的手:Carsten Johansen, Scandlines的首席工程师(中间)和来自ebrm -papst的Torben Kirkholt和Niels Knokgård。(图片来源:Henrik Petit)
卡斯滕·约翰森在混合动力渡轮的汽车甲板上。(图片来源:Henrik Petit)
汽车甲板的通风系统现在可以集中精确地控制。(图片来源:Henrik Petit)
在Puttgarden-Rødby路线上，每年有5艘渡轮运送150万辆汽车、40万辆卡车和1.2万辆火车。(图片来源:Henrik Petit)
旋转的粉丝厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分
Knokgård网站说:“很明显，我们不能轻易地让风扇转回去。”在对这个问题进行了一番思考之后，他和他的同事们想出了一个主意，他们根本不需要转动单个风扇。厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分他们一起开发了一个旋转的方形金属板，上面安装了四个风扇，这样它们就可以在两个方向上运行，而不会反向运行。厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分“由于不允许对船进行任何修改，所以我们没有太多的工作空间。这意味着风扇不能精确地旋转18厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分0度，”Knokgård解释道，但这个想法无论如何都是可行的。
汽车甲板如何通风
当渡轮在港口(A)时，面向码头的门是打开的，以便有足够的空气流入汽车甲板。两个fangrid向外旋转，以提供额外的空气流通支持。
在穿越过程中(B)，船尾的两个防喷器吸入空气，而船头的两个防喷器将空气排出，以防止咸水喷雾进入进气口。
为了节省在港口的时间，渡轮有两座桥，所以他们不需要掉头;船可以从同一位置开始返航。由于船的前船头现在是它的船尾，反之亦然，两端的风扇在相反的工作方向上转动(C)。厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分
但有了这个新概念，提高效率的想法还远远没有穷尽。用EC技术的风扇替换AC风扇似乎是显而易见的厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分下一步。后者可以顺利地调整到实际所需的产量，因此它们可以非常经济地运行。为了在同样的空间内产生更大的压力，Knokgård建议使用四个小风扇的FanGrids，而不是大的单个风扇，增加空气传递的面积，进一步改善车厢甲板上的空气交换。厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分当约翰森在下一次会议上听到这个想法时，他非常热情，并委托一名技术人员安装了一个带有旋转金属板和四个EC HyBlade风扇的测试单元。厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分
包括防爆装置
只要看一眼车厢，就会发现不仅环球旅行的游客和经验丰富的通勤者使用丹麦和德国之间的连接，还有很多卡车司机。一些卡车运输易燃物质，这对风扇提出了另一个重要要求。厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分约翰森说:“当然，依必安派特是唯一一家提供防爆ATEX设计的EC风扇的制造商，这对我们来说是一个很大的优势。”厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分在改装测试装置后，总工程师进行了一些比较测量，发现节省的费用实际上超过了预期值。
从AC技术到EC技术的转变回收期仅为一年。
Carsten Johansen, Scandlines的总工程师
一个有影响的发现是:在接下来的例行维护中，约翰森又在码头上安装了三辆fangrid。斯堪德兰还将乘客区的通风系统换成了EC风机。厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分结果令人印象深刻。由于通风系统的改变，Scandlines现在每年可节省200万千瓦时的能源;这个项目的回收期是一年多一点。“这对我们来说是一个巨大的飞跃，”约翰森说。继成功的试点项目之后，Scandlines还将在Puttgarden和Rødby之间的其他三艘渡轮上实施该解决方案。
与此同时，本尼迪克特公主号已经停靠在罗德比。约翰森在码头上伸伸腿，从船上涌出的汽车和卡车络绎不绝。他说:“我们的目标是在未来几年内实现零排放和全电动出行。”“如果一切顺利，我们可能已经在2019年实现这一目标。”能源部长已经有了下一步的计划。毕竟，渡轮有另一个汽车甲板…
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