寻找汽车LED头灯

现代led灯的功率密度可以使用这种类型的汽车车灯照明。实际光源对振动和冲击。但像其他电子元件,它也需要在一定的温度范围内操作。小球迷特别适厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分应头灯操作提供一个解决方案的需求。适应汽车的大灯的需要,所有组件需要满足一些基本要求。这也适用于球迷所使用。厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分

不断提高光输出相对小晶片表面使开发人员生产头灯小而紧凑的单位。这将打开新的可能性为车辆设计和节能、LED头灯可能需要更少的能源比其他光源,光有更好的价值。在10个周期的新欧洲行驶循环(NEDC),一个汽车模型显示有限公司₂减少超过1克/公里。因此,欧盟委员会正式将LED头灯作为降低创新科技有限公司₂排放。

半导体元素及其控制,主要是对机械的影响,然而智能热管理基本要求的头灯住房。开发者在依必安派特已经在这个挑战和发展紧凑和健壮的球迷,这是专门适应新的头灯技术的要求(图1)。最重要的风机特性功能热管理LED头灯下面详细描述。厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分

LED技术需要新的思考方式

当你在考虑对比旧灯具与现代LED灯,有许多差异。往往是只注重效率,即更大的能源效率的发光二极管和潜在的更好的色温的光线。现代半导体现在实现度四倍的效率比卤素前大灯。在数字,目前约90流明,相当于一个75 W灯泡或汽车大灯55 W卤素灯。在一个非常小的芯片表面产生的高亮度意味着芯片受到高的局部热应力。

生成大量的废热甚至在LED电流物理效率30%左右,加上损失在光学密封剂和压载模块。即使在一个节能LED头灯住房,和几个LED芯片被消耗的热量迅速加起来几瓦。随着半导体通常变得低效的温度升高时,也被称为“降额”,LED基板芯片温度上升也受到效率损失。这导致更短的使用寿命。不同的限制,根据芯片类型。可能寿命100000小时(11.4年)芯片的冷却环境很快就会变得“只有”15000 - 30000小时。

压舱组件的单位也是如此。温度下降10°C,例如,可以双电解质电容器的使用寿命,即从105°C 5000小时到40000小时温和75°C。需要可靠的冷却过程的另一个原因是,现代前照灯法律要求只能紧凑单位,不允许组件替换。根据国际有效ECE要求,led汽车技术只能安装在汽车为模块。这意味着二极管必须封装在组件的方式保护操作。

领导不仅仅是移动的空气冷却

环境空气的冷却剂选择世界上操作。空气风机内置照明灯可以应用这个精确的热量必须消散或地区空气另有要求(图2)。后者对LED灯也很重要。根据环境条件,空气湿度可以聚集在non-hermetically密封头灯外壳。这就升温达反射镜和透镜。由于低水平的废热与传统卤素灯相比,这只水蒸发(浪费)空气是否传达准确的住房。风扇使用因此进一步假设任务至关重要的可靠运行的头灯,除了纯粹的冷却功能。这需要操作噪音降到最低。机翼的气动叶轮或sickle-wing概要艾滋病这进一步。

但也有其他的事情要考虑。车辆,所需的操作温度范围在-40°C至+ 120°C。还有各种高潮因素如空气湿度和盐含量,以及任何可能在空中的灰尘。开车时,也要注意额外的振动、冲击和影响压力,以及电磁影响。需要能够抵制这些粉丝,同时拥有最结构紧凑。此外,使用的材料也需要耐药。塑料使用,例如,可能不会释放增塑剂(所谓的成雾),这些会导致大灯成为永久失明。塑料,防止成雾需要其他加工参数,例如油冷却代替水冷却在注塑工具和调整周期。即使是鸡毛蒜皮的小事而必须考虑,如条形码和类型的激光打标名称而不是通常的(粘合剂)标签或墨水标记。我们的能力作为一个制造商依靠几十年的经验和专业知识的开发和生产是最终用户快速识别在我们的产品的可靠性和使用寿命长。

如果风机机械稳定、不需维护的轴承和fogging-resistant材料制成的,下一个问题是操作参数。集成电机电路与外部数据接口允许球迷普遍使用的应用程序,以及微调的热能管理个人的头灯通过车载电子产品,例如通过改变调整气流速度。

现代LED车灯的设计原则要求可靠的热管理。小,崎岖的球迷完全调整的具体厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分特征的车辆和LED技术确保可靠的多余的热量耗散,允许无故障大灯操作超过十年之久。的紧密集成光学、电子和冷却在LED头灯要求早期设计咨询在所有专家,以确保最佳结果的经济效率和照明。