2017年f1赛季规则中影响最深远的变化与身体有关。这些汽车将更宽、更平、更贴近地面，看起来更有攻击性。新的“外壳”将主要影响车辆的空气动力学。梅赛德斯- amg马来西亚国家石油公司车队官方供应商埃匹姆派特公司(emm -papst)的空气动力学主管Jürgen Schöne博士谈到了可能的后果。

在即将到来的f1赛季中，赛车将会更宽，更低的地面和更具侵略性的外观。这些变化将如何影响汽车的空气动力学?

Jürgen Schöne博士:总的来说，这些变化意味着飞行器将产生更高的空气动力学下压力。这样可以提高抓地力，提高过弯速度。空气动力学设计的目标是最大限度地提高整个汽车的下压力。让前翼变宽，前鼻变长，让车队有机会改进赛车周围气流的设计。这是一个重要的方面，因为前翼影响整个车辆周围的空气动力学。气流从前翼流过前轮、底盘和后翼。这就是为什么前翼的几何设计必须改善其余部件的流动。例如，侧风偏转器现在变大了。这一措施对来自前轮的极端湍流流动有影响。

为什么这会让汽车更快?

首先，我们必须定义“快”的含义。这主要是指每圈尽可能少的时间。赛车是总速度更高还是在弯道更快取决于许多参数。除了电机功率、加速能力、阻力和下压力外，驾驶员的技能也起着一定的作用。空气动力学因素确实起了重要作用。更快的圈速只能用所有这些因素来解释和理解。在即将到来的赛季中，单圈时间应该会减少1 - 5秒，这是一个非常可观的数字。

为什么这些变化会让汽车更难控制呢?

当车辆产生更大的下压力时，它们可以达到更高的过弯速度。这些更强的力会对车手产生影响，在比赛中车手的疲劳会增加。这使得开车更累。

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发现车身的变化:

2016

2017

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当两辆车相隔几秒时，前翼的形状会起作用吗?

当车辆在比赛中滑倒时，排在后面的车辆的空气动力学受到前面车辆的严重影响。当然，负面影响必须保持在最低限度。
前翼扮演着重要的角色，因为它是赛车在这种情况下受到影响的第一个部分，必须承受大部分的力量。任务是找到一个几何，以促进良好的下压力值尽管湍流。一级方程式工程师遇到了这个极其复杂的问题，有多种机翼解决方案。前翼由几个三维偏移的元素组成。

现在让我们将规则更改应用到您的日常工作中。扇子的翅膀变宽变长意味着什么?

这些对我们来说是非常典型的参数。当我们有足够的空间时，我们就会利用尽可能大的机翼面积。毕竟，在恒定的外部尺寸和速度下，更大的机翼面积可以改善空气性能。

你如何迎接这个挑战?

我们的方法与在f1中使用的方法没有太大的不同。工程师的任务有明确的目标和具体的技术限制。他们有特定的方法和工具。在与他们的交谈中，我们发现他们使用的工具与我们使用的相同:模拟、测试和来自现场的结果。

我们使用和Brackley的工程师几乎相同的模拟工具。他们在风洞里进行测试，而我们则去空气性能试验台进行测试。他们把车开到赛道上，我们使用来自应用程序的测量值。