就车迷和车队而言，2018年f1赛季最引人注目、也最具争议的规则变化是被称为安全光环的驾驶舱模块。厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分这个半圆形的屏障是为了保护司机免受飞行碎片的伤害。但许多人批评这种保护系统，因为它使原本运动的赛车毁容。梅赛德斯- amg Petronas Motorsport的技术总监詹姆斯·艾利森(James Allison)意识到了这一点。“关注驾驶员安全的必要性，以及我们明确的愿望，让我们的汽车能够在美学上让脉搏加速，这将使我们在未来的赛季中继续发展这一概念。”

坚固——沉重

光晕非常坚固，必须能够吸收来自各个方向的高达116千牛顿的力。这就是为什么钛屏障本身就有好几公斤重。艾莉森解释说:“我们必须加强底盘的设计，使其大约相当于一辆伦敦双层巴士的重量。”这就是为什么对团队来说，保持在重量限制以下是一个真正的挑战。

尾鳍处有湍流

光环的圆形标准管也对赛车的空气动力学有负面影响。紊流尤其会影响发动机在侧滚架和尾翼处的进气口。国际汽联在第一个赛季使用光环时几乎不允许有任何改变的空间。“我们被允许在它周围安装一个空气动力学整流罩，”艾莉森说。“这给了我们一定的空间来减轻它对汽车空气动力学的影响。”

护栅:粉丝的光环厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分

位于穆尔芬根的依必安派特的工程师们熟悉这个优化问题。毕竟，风扇的最终用户必须确保它们不会构成危险。厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分这就是为什么许多风扇在前面或后面都厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分有一个保护格栅，在某些情况下，两边都有。

不利于效率和噪音

安全措施对气流有负面影响。位于穆尔芬根的依必安派特公司空气动力部门负责人Jürgen Schöne博士解释说:“摩擦力和耐压性是结果。”“这两种电阻确保风扇必须消耗更多的能量，以实现相同的空气性能厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分，而不是没有保护系统。”但是风扇的噪音随着效率的提高而降低。

减少损失

造成这种情况的原因是防护罩后面产生的气流是扭曲的。这对风扇前面的护栅影响最大，因为风扇叶片必须在湍流中旋转，在叶片上产生额外的噪声。厄瓜多尔vs塞内加尔实时比分“进气侧防护格栅必须仔细设计，因为那里可能会出很多问题，”Schöne说。“近年来，我们一直致力于开发减少额外损耗和噪音的措施。它们涉及烤架细节和叶片几何形状。”

一石二鸟:FlowGrid

依必安派特针对防护格栅的问题提供了一种特别创新的解决方案:FlowGrid。最初，进气保护的开发是为了最大限度地减少湍流气流的影响，例如，由于热交换器的安全措施而独立产生。“然而，我们现在同时使用FlowGrid来实施安全措施。”不过，该函数也有其局限性。FlowGrid是由塑料制成的，只能保证所需的机械坚固性到尺寸为250。